Przejdź do głównej zawartości

OSTATNI DODANY MODEL

Autor:

Honda Civic Type R 2018 Hot Wheels 2025 [851]

  HONDA CIVIC TYPE R 2018 HOT WHEELS 2025 NUMER MODELU W KOLEKCJI: [ 851 ] FIRMA: MATTEL/HOT WHEELS STAN: 10/10 KOLEKCJONERSKI WYKONANIE: 10/10 SKALA: 1:64 CENA: 7 ZŁ Honda Civic Type R z 2018 roku to samochód, który powstał z jednego, jasno określonego powodu: dostarczać czystą, nieskrępowaną radość z jazdy. To hot-hatch, który w praktyce zbliża się bardziej do maszyn torowych niż rodzinnych kompaktów, a jednocześnie pozostaje autem, którym bez problemu da się żyć na co dzień. Jego konstrukcja pokazuje, jak daleko Honda potrafi przesunąć granicę między praktycznością a ekstremalnymi osiągami. Sercem Type R jest 2-litrowy, turbodoładowany silnik VTEC Turbo o mocy 320 KM, który słynie z natychmiastowej reakcji i narastającego charakteru w górnych partiach obrotów. Połączony z precyzyjną, sześciobiegową manualną skrzynią i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, pozwala wyciągnąć z przedniego napędu więcej, niż wielu uważało za możliwe. Civic Type R z 2018 roku imponuje pewn...
Prześlij komentarz
Read more »
Etykiety
Autor:

Mitsubishi Lancer Evolution VI Hot Wheels [796]

 

MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI

HOT WHEELS








NUMER MODELU W KOLEKCJI: [ 796 ]

SERIA: 90'S STREET SCENE 2/5

FIRMA: MATTEL/HOT WHEELS

STAN: 10/10 KOLEKCJONERSKI

WYKONANIE: 10/10

SKALA: 1:64

CENA: 15 ZŁ



Mitsubishi Lancer Evolution VI to sportowy sedan produkowany w latach 1999–2001, będący kolejną odsłoną legendarnej serii Evo. Wyróżniał się agresywną stylistyką, poprawioną aerodynamiką oraz szeregiem usprawnień mechanicznych. Pod maską znajdował się turbodoładowany silnik 2.0 DOHC o oznaczeniu 4G63, generujący moc około 280 KM, który współpracował z manualną, pięciobiegową skrzynią. Napęd na cztery koła z aktywnym centralnym dyferencjałem (ACD) zapewniał doskonałą trakcję, a zmodyfikowane zawieszenie gwarantowało lepszą stabilność i precyzyjne prowadzenie. Model Evolution VI oferowany był w kilku wersjach, w tym GSR oraz bardziej surowej RS, przeznaczonej dla entuzjastów motorsportu. Samochód wyróżniały także zmienione zderzaki, większy intercooler, ulepszone chłodzenie silnika oraz charakterystyczne, duże tylne skrzydło, które poprawiało docisk. Dzięki swojej skuteczności na asfalcie i szutrowych trasach Lancer Evo VI odnosił liczne sukcesy w rajdach WRC, cementując swoją pozycję jako jeden z najlepszych samochodów sportowych przełomu lat 90. i 2000.













Labels:

Komentarze

Prześlij komentarz